alex0904

Странная штука жизнь.
Опять вносит поправки. Как и какие - публично писать не хочу совершенно.
Пока вроде бы и ничего критичного. Но... Это ведь как начавший дымиться вулкан. Может взорваться в любой момент. А может еще долго и нудно слабенько коптить. И в итоге успокоиться.
Так и тут. Что и как будет завтра - я не знаю совершенно.
Сегодня же - многие мои планы и задумки остаются вроде как и в силе, но срок их реализации явно откладывается и даже подвисает.
Это касается и блога. Точнее вещей, недавно в нем анонсированных.
Да, надеюсь, все-таки хватит сил и времени все реализовать. Но конкретные сроки назвать уже не могу.
Вот уж действительно - как пойдет...

На них же и размещаемая.

В предыдущем посте я говорил о том, что подобную информацию крайне желательно отображать на электронных картах типа Яндекса. И что в этом вопросе руководством компании я пока услышан не был. Однако, не Яндексом единым)

Вначале небольшое отступление. На приведенной в этом посте фотографии - Херсон. Улица Суворова - центральная пешеходная часть города. И табличка, на которой рассказывается о том, кто такой Суворов (и это не смешно, в современных школах Украины про это уже почти не учат) и что этот полководец сделал для города. А также говорится о судьбе местного памятника, установленного в его честь.
Информация представлена сразу на двух языках - на русском и на английском.
И грамотно размещена не на отдельных опорах, а на уже существующем фонарном столбе. Причем на слабо доступной для возможных вандалов высоте.

Так это все выглядело на момент съемки - в конце лета 2009-го года....

Если говорить о городских улицах в целом, то подобные плакаты по своей структуре избыточны и затратны. А вот сделать компактные таблички, кратко, буквально двумя предложениями, описывающие в честь кого (или чего) названа та или иная улица - можно и нужно. И вполне реально.

И именно это я и предлагаю сделать.
Не надеясь даже на помощь властей. А просто своими силами. Объединиться, скинуться и реализовать.

Ведь затраты тут не такие и большие.
Простенькая табличка (формата А3-А4), прикрепляемая к фонарному столбу. С кратким текстом, поясняющим происхождение названия конкретной улицы.
Тексты, кстати, тоже изобретать абсолютно не надо. Ведь справочник "улицы Киева" пока никто и не отменял.

Как вам такая идея?

Создание дополнительных информационных блоков на Яндекс.картах:

->Улицы городов - происхождение названий всех улиц (плюс краткая историческая справка о возникновении улицы) и их прежние названия (с датами переименования)

->Области, районы и населенные пункты - краткая справочно-статистическая информация о выбираемом пользователем объекте.

Поясняю.

Когда пользователь ищет какой-то конкретный адрес, крайне желательно знать все предыдущие названия этой улицы (с указанием годов существования названия). Потому как часто возникает путаница. Местные жители, указывая на какое то место, говорят по привычке старые названия улиц. А человек искренне не поможет потом найти что это и где.

Что до происхождения названия улиц, то тут еще интересней.
Вот взять тот же Киев. Официально - около двух тысяч улиц. И мы не в Нью-Йорке, давать цифровые коды вместо названий у нас не принято. Имена даются осмысленные. Вот только, многие ли люди потом понимают, о чем идет речь? И в итоге получаются просто какие-то безликие названия, зачастую не несущие никакого смысла, какие-то фамилии и все.
Да, существует справочник "улицы Киева". 1994-го года. И все. С тех пор не переиздавался, потому как нет на это денег. Но даже если бы и переиздали. Его будут массово читать? Нет, конечно. Большинству людей просто не до того.
А вот если бы на Яндекс.картах, было написано улица ХХХХХХ - названа в честь известного писателя/композитора/революционера/скульптора - было бы хорошо. А подробнее и не надо. Просто ссылка на Википедию (с конкретной статьей об этом человеке). Кому интересно - прочтет и там. Кому нет - глянет хотя бы это. И невольно запишет себе в подсознание.

Сложно такой мини-ликбез устроить? Да нет, не сложно. Но на данный момент, увы, услышан я не был.
А ведь социальная польза была бы огромная.

Помимо этого, крайне полезно показывать длину улицы (чтобы человек сразу понимал насколько она длинная/короткая) и gps координаты ее начала и конца (на данный момент у Яндекса выводится только одна какая-то точка, не понятно к какому месту улицы привязанная).

Что до областей, городов и районов, так тут тоже все очень просто. Почему когда вбивается в поиске на картах, к примеру, Житомир, не показать мне, как пользователю, сколько в нем населения, в каком году был основан/переименован и т.д.? Просто чтобы я лишний раз в ту же Википедию не лазил..

Вот такая вот идея...

На картах Яндекса есть замечательный инструмент - построение маршрутов с учетом городского транспорта. И доступен он для всех крупнейших городов России и Украины (чего нет у того же Гугла).

Т.е приехали вы в новый для вас город (или даже район своего же города), надо найти какой-то адрес и понять, как и на чем туда добраться. Не вопрос! Указали на карте начальную и конечную точку требуемого маршрута и все. Система сама вам скажет как и на чем туда ехать, с какими пересадками и на какой именно остановке вам надо вставать. А по пути еще и панорамы покажет, чтобы было общее представление как внешне выглядит требуемое вам место.

Хорошо ведь? Хорошо. И уже, пусть и с некоторыми неточностями, но существует уже на практике. Но только вот доступно это все лишь в случае наличия в руках планшета или смартфона. А бывает такое не всегда и не у всех. Особенно это касается старшего поколения и тех кто не сильно пока дружит с современными технологиями, ну или просто беден.

Поэтому мое предложение тут такое.
На всех ж/д вокзалах, автовокзалах, в аэропортах, на всех станциях метро, городской электрички и скоростного трамвая (а в дальнейшем и на всех уличных остановках городского транспорта), а также в салонах муниципального транспорта (троллейбусы, трамваи и т.д.) разместить сенсорные терминалы отображающие эту информацию.
Кстати, эти терминалы можно снабдить еще и мини-принтерами (по типу банкоматов), с тем чтобы человек мог нужную справку (фрагмент карты, с нанесенным на него маршрутом) еще и распечатать.
Более того, можно пойти еще дальше и отображать на этих терминалах информацию о местонахождении общественного транспорта в реальном времени с помощью gps маячков (в некоторых городах они уже установлены, в том числе и в Киеве). А на мониторах внутри самого транспорта показывать еще и текущее местонахождение данного троллейбуса/трамвая на карте города.

Сразу, конечно, всплывает вопрос монетизации и того, кто это будет делать на практике.
В моем понимании монетизация тут есть. Как прямая (в виде увеличения посещаемости существующих сервисов). Так и косвенная (увеличение лояльности и пиар бренда как такового). Но.. Как я уже сказал, в Яндексе я пока услышан не был.
Возможно, этот вопрос должен решаться на уровне городских властей. Ведь, в том же Киеве, планируется же введение электронной продажи билетов (и отмена кондукторов). Так почему не сделать и такую вот справочную службу. Не слабо понятные бумажные карты на остановках, а интерактивную справку - сенсорные мониторы, где все легко, удобно и наглядно.
А при этом, еще и не так и дорого. На фоне стоимости нового троллейбуса (порядка 500 тыс долларов), стоимость такого монитора (1-2 тыс долларов) теряется абсолютно...А ведь находятся же у Киева деньги закупать троллейбусы сотнями. При том, что многие люди по прежнему вынуждены пользоваться неудобными маршрутками, просто из-за непонимания как и на чем им лучше ехать .

Но как дальше к этому вопросу подходить и за какие ниточки дергать, чтобы все-таки это все реализовать - я пока не знаю. И буду благодарен за любую помощь или совет по данному вопросу.

Долго думал, с чего начать этот пост. И делать ли его вообще.

Так сложилось, что в ходе работы над путеводителем много приходилось работать с картами. И с Гуглом и с Яндексом.

И постепенно возникли идеи того, как существующий продукт улучшить. Что привнести такого, что самому хотелось бы там видеть. И что, в моем понимании, было бы крайне полезно людям.

Вот с этими мыслями я в Яндекс и постучался, показал им свои наработки и предложения. Гугл же трогать не стал, потому как локальные рынки стран СНГ в качестве приоритетных им не рассматриваются, а следовательно ничего эксклюзивного в этом направление делаться пока и не будет в принципе.

С руководством Яндекс.Украина (а московский офис перебросил эти вопросы именно сюда) найти понимания пока не удалось. Возможно, действительно, мои предложения не отвечают потребностям потенциальных пользователей и интересам развития компании (хотя сложно объективно делать такие выводы, не проведя соответствующие масштабные исследования рынка). Возможно, я просто не в те двери постучался и это вопросы, которые должен продвигать кто-то другой, не Яндекс. А возможно просто сработал человеческий фактор. Не знаю.

Как бы то ни было, вопрос пока подвис. А идеи остались. И две, наиболее ценные из них (на мой взгляд) я и хочу сейчас публично озвучить. Для лучшей наглядности - отдельными постами.

Так, кажется, у Чижа поется?)

А если серьезно, то конкретно сейчас мне интересны следующие направления, посвященные Киеву.
( Читать дальше...Свернуть )

Как известно текущий проект с книгой успешно завершен. Пусть пока и малым тиражом, но она уже напечатана и доступна.

Но мозг не стоит на месте) Есть новые мысли и идеи. И все это тоже хочется как-то постепенно, в том или ином виде, но реализовать.

Оглядываясь назад, я понимаю, что видимо как минимум в одном месте была допущена глобальная ошибка. Точнее даже не то чтобы и ошибка, но..

Но просто сейчас я хочу уже по другому. Не писать все месяцами и даже годами тупо "в стол", не получая обратной связи. А лишь потом, проделав просто титанический объем работы (полностью оставшийся за кадром), предъявить это миру. Оставив не озвученными все свои размышления и рабочие моменты (порой не менее интересные, чем сама книга). А начать показывать все по мере создания. И даже на этапе осмысления)

Опять же я теперь совсем уже и не уверен, что изначально нужна именно книга. Точнее именно формат бумажной книги. Возможно, нужен именно сайт. Или даже постепенно наполняемый материалами блог. А уже потом, по результатам, и книга тоже. Но не как самоцель. И не как основной продукт.

Прямо сейчас, в силу целого ряда причин, делать автономный сайт под киевскую тематику я не готов. Может быть позже, но не сейчас.

Что же касается возможного воровства выкладываемых материалов... Не то чтобы я говорю "да пожалуйста", но уже и не сильно то и беспокоюсь на эту тему. Потому как это немного не та область, где подобное воровство может нанести существенный вред.

Это же касается и озвучиваемых идей. Написать об одном и том же невозможно в принципе. У каждого свой взгляд и свой стиль. А чем больше будет написано, хорошего и разного, в тех направлениях, про которые я буду говорить, тем лучше. Так что...

Раньше я этого не понимал и откровенно опасался. Но видимо эту детскую болезнь я уже перерос)

Поэтому приступаю к озвучиванию) Ожидайте;)

Наверное, глупо было бы на каждом углу кричать, что это лучший город на земле.
Да, мне лично он очень нравится (во всяком случае пока). Мне в нем интересно. И я его люблю. Но...
( Читать дальше...Свернуть )

Вопрос только, с чем?)

Последние события опять были достаточно бурные. В чем-то болезненные, но в чем-то и поучительные. Многое накипело. И очень хочется рассказать. Хочется, но видимо все-таки не буду, ибо не вижу уже смысла, особенно вот так публично. Ситуация стояла ребром, в режиме или/или. "Или", на которое я искренне надеялся, и которое повлекло бы сейчас за собой серьезные изменения в жизни, все-таки не случилось. А потому все постепенно возвращается на круги своя.

Я снова здесь. Я снова с Вами) И меня снова тянет говорить о Киеве.

Что, видимо я и буду теперь постепенно делать. Зима ведь впереди предстоит скучная и большая. А вечера длинные)

Оригинал взят у questrum в Квест-путеводитель "Отрыв" 28 сентября в Киеве - otryv.by

Оригинал взят у questrum в Большой квест! 28 сентября в Киеве: Отрыв по-киевски!

Итак, все что я имел сейчас сказать про мосты, я уже написал в предыдущих постах. И даже вот такое озвучивание своих идей в вольном разговорном стиле (на бумаге есть эти предложения в официальном казенном варианте, но их я выкладывать уже не стал) заняло у меня сейчас несколько дней. Это то время, которое можно было бы потратить на что-то более полезное для текущей жизни. Я же, как дурак, сидел и писал про мосты. Четко осознавая, что скорее всего разговариваю сейчас сам с собой и играюсь с ветряными мельницами. Но чтобы этот вопрос уже на душе не висел, я это сделал. Ну а дальше уже... Ну будь что будет. Если кого-то из людей, реально способных помочь проекту, эти вопросы заинтересуют - мои двери открыты, выходите на связь и давайте общаться, все наработки что у меня есть, я с радостью предоставлю. Ну а если нет (и скорее всего нет), ну что ж... В бизнесе есть замечательный термин "зафиксировать убытки". Вот свои убытки времени и энергии в этих постах я и зафиксировал. И на этом точка.

Что же касается других моих идей и наработок, то про них я уже так подробно писать сейчас не буду. Не хочу, нет времени, да и сыровато оно пока. Скажу лишь, что есть мысли касательно комплексного самоокупаемого благоустройства многокилометровой днепровской набережной (находящейся уже много лет в позорном состоянии), создания широкой сети городских информационных бигбордов и лайтбоксов (привязанных к социальной сфере), а также реализации нестандартных уличных ограждений позитивной направленности за деньги меценатов...

Вот не верю уже сейчас, но все-таки, если кому-то это окажется интересно - спрашивайте, будем разговаривать подробно и лично, и уже не в блоге.

Есть также идеи и серьезные конкретные предложения к компании Яндекс. Но об этом, надеюсь, удастся поговорить с ними лично (хоть пока до конца и не знаю, как и с кем). И вдвойне надеюсь, что тут получится не так как с мостами.... В противном же случае, выложу и это у себя в блоге, но позже. Вначале все-таки немного поупираюсь)


На этом наверное сейчас все. Ныне так складывается жизнь, что активно вести свой блог я пока не имею возможности. Да и заниматься темой Киева тоже. Так что в ближайшее время постов особо не ждите. Нет, может конечно что-то и всплывет, но обещать уже не хочу. И не гарантирую.

В голове сейчас сидят мысли касательно новых книг и проектов (сайтов) посвященных любимому мной Киеву. Но прямо завтра я этим заняться, увы, не смогу. Может быть хотя бы к весне... А может... Впрочем, загадывать тут сложно. Жизнь все равно все еще сто раз поправит)

Так что, до новых встреч в эфире, надеюсь они в дальнейшем все-таки будут)

А точнее в первую очередь даже и не кафе, а лестнично-лифтовой спуск с моста Патона на Венецианский остров. Совмещенный, для обеспечения самофинансирования проекта, с простейшим по своей структуре кафе и верхней смотровой площадкой.

Зачем и почему нужен там этот спуск, я уже подробно писал, повторяться не буду. Он нужен. И нужен сильно. Другой вопрос - как именно это все лучше реализовать.

Скажу честно, озвученная мной сейчас идея, тоже имеет свои слабые стороны. Хотя, с другой стороны, это как еще на это посмотреть и как именно преподнести и реализовать.

1) С точки зрения именно кафе - место не проходное. Окраина острова и непешеходный мост, без остановок общественного транспорта.

Серьезный минус, но выкрутиться можно) Например, позиционировать объект больше как смотровую площадку (а виды в сторону Лавры там действительно роскошные). Или совместить кафе и музей, посвященный теме мостов и Днепра. Такого в Киеве еще нет в принципе. И при умелом управлении, транспортные фанаты подтянутся быстро, а место вполне сможет стать постепенно даже и культовым в своем роде.

2) Создавая именно такой объект в месте, где запрещена остановка транспорта (на мосту), мы автоматически провоцируем нарушение правил дорожного движения.

Вот тут, да. Признаю. И пока до конца не понимаю, что с этим делать. Хотя по прежнему считаю, что спуск на остров с моста Патона нужен и нужен сильно. Вопрос только как именно это сделать. Один из возможных вариантов, причем самоокупаемых, я сейчас предложил. Но при наличии серьезного финансирования есть видимо и другие, вплоть до реализации автомобильной развязки и транспортного спуска на остров..


И еще момент. Хоть идея данного вертикального кафе возникла изначально с привязкой к четко определенному месту - спуску с моста Патона на Венецианский остров, саму концепцию вполне можно успешно адаптировать и для других, менее проблемных в реализации локаций. Например, обеспечить удобный подъем на Пешеходный мост (ведущий на Труханов остров) со стороны Днепровской набережной, сейчас ведь это проблема, а место сверхудобное и проходное... И в реализации там все намного проще. Ну разве что при создании объекта набережную придется немного в данном месте укрепить, но это ж решаемо..

Я не фанат рекламы. Но если эта реклама, своим размещением, способна профинансировать строительство моста, то я готов с ней смириться и даже принять с благодарностью) Тем более, если она будет не аляповатой, а выполненной в едином стиле.

Парадоксально, но факт, расчеты показывают, что необходимая для строительства мостов стоимость одного квадратного метра рекламной площади, "зашитой" в ограждение и дорожное покрытие моста, сопоставима с годовой ценой размещения бигборда такой же площади на улицах Киева...

Да, бренды схожей тематики вряд ли захотят быть "под одной крышей". Но если это будут разноплановые, не мешающие друг другу по тематике, логотипы крупных корпораций, то почему бы и нет? Причем наиболее перспективным может оказаться привлечение компаний спортивной направленности, ведь именно их целевая аудитория, ведущая здоровый образ жизни, в основном по мостам перемещаться и будет)

Опять же, не обязательно и рекламные бренды. И не обязательно как чистый бизнес. Это вполне может быть мост меценатов, сделавших подарок городу, и чьи имена будут "зашиты" в ограждения мост практически навечно. Да, не дешево, но и не так и дорого на первый взгляд.

Такая идея универсальна и может работать практически в любом месте, где необходимо мостовое соединение территорий.

Отправил сейчас этот пост в профильное сообщество Интересный Киев. Но контрольно дублирую текст еще и у себя в блоге.

В Киеве огромное количество памятников. В том числе много и памятников позитивных, не связанных с какими-либо трагическими событиями.

На их фоне очень любят фотографироваться люди, как туристы, так и жители города. Чаще всего фотографируются, увы, однотипно, без какой-либо изюминки. В стиле, который в среде фотографов принято называть "я и пальма". Бывают, однако, и приятные исключения. И тогда получаемые кадры удивляют своим креативом, поднимают настроение и вызывают искреннюю добрую улыбку.

Вот именно такие фотографии я и предлагаю продемонстрировать в рамках данного конкурса.

Идея следующая. Допустим раз в неделю задается какой-то объект-памятник. И объявляется конкурс на лучшую фотографию на его фоне. Оценивается - либо по количеству комментариев, либо выбранным авторитетным жюри. Текущий приз - ну например бесплатное участие в любой из ближайших экскурсий от ИК (если его владельцы на это пойдут). Потом можно из недельных победителей делать конкурсы на лучшую фотографию месяца и года. Памятников в Киеве много, хватит надолго;) Кстати, по результатам, позже можно было бы издать книгу-фотоальбом "люди и памятники Киева". Думаю, получись она оригинальна и креативна по сюжетам, спросом бы пользовалась, и не только среди участников проекта;)

Как Вам идея? Если нравится - давайте брать и реально делать. Это ведь совсем не сложно;)

Схема окупаемости строительства моста, и сама бизнес идея (и ее потенциальная доходность) во многом схожи с уже описанной мной идеей моста - кафе - арт-галереи. Тоже мост, тоже балкончики - кабинки кафе, способные приносить прибыль и финансировать строительство объекта как такового.

Но есть одно принципиальное отличие - оформление моста. Точнее, во многом это более широкое понятие, чем просто оформление. Это то, что автоматически способно сделать такой мост новой городской достопримечательностью. И более того, занести его в Книгу рекордов Гиннеса. Потому как в мире такого еще не делал никто. И у Киева, есть реальные шансы стать первым.

А идея в следующем. На ограждениях моста размещаются аватарки пользователей соц.сетей, пожелавших принять участие в проекте. Много аватарок. Причем никаких гномиков или какой-либо пошлости. Только лица реальных людей, со ссылками на их реальные аккаунты в каких-либо соц.сетях или блогах. При расчетной длине моста 200 м, и размере аватарки (фотографии) пользователя 10 на 10 см, на ограждениях моста легко помещается несколько десятков тысяч изображений! Это много. Очень много. Это то, что способно привлечь дополнительный приток любопытствующей публики, и во многом выступить еще и в роли своеобразного сайта знакомств под открытым небом. И да, беспокоиться о том, что кто-то красивой девочке пририсует усы - не стоит. Ведь размещаемое тут же (и круглосуточно охраняемое) кафе обеспечит хорошую антивандальную защиту.

Где и как найти столько желающих для участия в проекте? А очень просто. Создается сайт, детально описывающий и иллюстрирующий идею моста, где любой желающий может загрузить свое изображение (разумеется, с модерацией). Ну а для привлечения желающих - на базе всего этого создается флешмоб, широко гуляющий по сети. Идея то красивая и свежая, должна понравится многим..

Кстати, участие в проекте для рядового пользователя должно быть слегка платным. Т.е. загрузка изображения подтверждается, например, платным смс. Это важно. Потому как автоматически сделает людей сопричастными к реализации проекта моста. Скажем, идешь ты по мосту и видишь - вот они лица людей, реально, на деле любящих свой город. А может и себя там видишь, что вдвойне приятно)

И еще момент. Размещение аватарок на мосту не должно быть навечно. Потому как - мало ли что в жизни изменилось, и допустим, кто-то уже и не хочет вот так публично демонстрировать свое лицо (например, девушка желавшая познакомиться, взяла и вышла замуж). Поэтому должен работать принцип оплаты доменных имен, где имя своего сайта нельзя выкупить навечно, а можно лишь арендовать на несколько лет, с последующей возможностью продления...

Ну либо же, таки да, аватарки размещаются навечно. Но уже немного по другой схеме. Это уже не просто пользователи соцсетей, а сообщество меценатов, вот так, сообща, полностью профинансировавших строительство моста. Т.е. принявших немного более весомое финансовое участие в проекте.

Ну а какой из этих двух вариантов лучше - тут надо думать и считать. Сходу это оценить сложно.

Что до оптимального месторасположения подобного моста, то на мой взгляд, лучше всего это сделать между Долобецким и Трухановым островами. Потому как это тот самый ключевой мост, который способен создать большое количество замечательных многокилометровых прогулочно-спортивных маршрутов, очень и очень нужных людям. Подробнее про это я уже написал вот в этом посте.


P.S.  В одном из больших киевских кабинетов прозвучало встречное замечание/пожелание - "Да не лезь ты к мостам, дорого это. Лучше разместить такие аватарки где-нибудь на уличных ограждениях, например на набережной. Улыбающиеся морды в оформлении - это прикольно будет и там, а затраты на порядок ниже".

И вот тут я не знаю что сказать. Оно то может и прикольно. Но не так полезно. Потому как самоцель здесь не аватарки (хотя и эта идея, сама по себе новая и красивая), а реально создаваемый и очень полезный людям мост, способный себя окупить. Да и кто обеспечит на той же набережной антивандальную защиту изображений? И будет все в итоге как на Оболонской набережной, где статуи аллеи Муз регулярно стоят с оторваными головами, да отбитыми носами...

Идея во многом понятна уже из названия и рисунка.



Создается пешеходный мост, "оснащенный" боковыми балкончиками - кабинками разнесенного по всей длине моста кафе.

Стоять на мосту, любуясь видами, уже само по себе романтично и интересно. Сидеть при этом за столиком, в формате кафе - будет приятно вдвойне.

Плюс, с целью создания дополнительной привлекательности данного места, как такового, по всей длине моста, привязываясь к его ограждениям, размещается публичная художественная галерея (с универсальным, легко трансформируемым креплением картин, фотографий и скульптур). Экспонаты которой автоматически имеют хорошую антивандальную защиту в виде сотрудников и охраны кафе.

В Киеве много водоемов, много мостов. Но именно такого не делал еще никто и нигде. И подобный мост, в случае его создания, кроме обеспечения своих основных пешеходных функций, автоматически выступит в роли новой городской достопримечательности, еще одного, узнаваемого и способного привлечь туристов, бренда.

И, что самое главное и важное, подобное кафе, размещаясь на внешних балкончиках, и практически не мешая общему проходу людей по мосту, способно полностью обеспечить финансирование работ по его строительству. Это вполне окупаемый и рентабельный бизнес-план. И от города требуются уже не деньги, а только лишь принципиальное одобрение реализации проекта!

Подробные финансовые и технические выкладки (как и созданную мной дизайнерскую проработку самого кафе) сейчас публично приводить не буду (кому будет интересно - свяжитесь со мной лично), но предварительные расчеты показывают, что ожидаемая прибыль (при требуемой длине моста около 200 м) может быть не менее 1-2 млн. долларов в год.

Наиболее привлекательные места для размещения подобного моста:

Оболонская набережная - Оболонский остров. И Русановская набережная - Венецианский остров.

Зачем, и где именно там нужны мосты, и что они дают - я подробно пояснил в предыдущем посте, повторяться сейчас уже не буду. Скажу лишь, что с точки зрения бизнеса - и там и там есть уже существующая благоустроенная прогулочная набережная и размещаемый рядом густонаселенный жилой район. А значит это уже, само по себе, создает востребованность места и обеспечивает хороший поток потенциальных клиентов.

И последнее. Создание таких мостов - арт-галерей именно в этих местах, позволит обыграть еще и идею Левого и Правого берега. Позиционируя данные объекты как публичные художественные галереи Левого и Правого берега Киева. Доступные для демонстрации работ, в том числе и талантливых студентов и выпускников многочисленных художественных школ и институтов, не имеющих возможности заявить о себе и широко продемонстрировать свое творчество.

В принципе, многое видно из приведенной в посте схемы. Но для полноты картины прокомментирую.

Кружки - отсутствующие ныне, но предлагаемые в рамках проекта, мосты.
Зеленый цвет - схема прогулочно-спортивных маршрутов появляющихся при постройке мостов, предлагаемых в ближайшей перспективе, и вполне реальных в реализации за внебюджетные средства.
Оранжевый цвет - отдаленное будущее и развитие проекта. То, что тоже вполне можно и нужно сделать. Но при дальнейшем сохранении реального положения вещей в городе и стране - к сожалению, явно не завтра.

А теперь пройдемся по пунктам)

( Читать дальше...Свернуть )

Именно на такие принципиальные вопросы можно все и разделить.

Ответ на вопрос "какие?" заслуживает четырех отдельных подробных поясняющих постов. Потому как именно столько типов оригинальных решений и было в итоге придумано.

Ответ на вопрос "где" тоже достаточно интересен. И тоже требует отдельного поста, который и будет вскоре написан. Ожидайте;)

А вот на последний из заголовочных вопросов отвечу прямо сейчас. Разделив его на два, изначально неожиданных для меня (потому как считал это очевидным), но очень часто задаваемых вопроса.

1) А вы не боитесь, что своими мостами вы убьете острова. Загадят же... Это ж сколько дополнительного быдла туда попрет, ленивого по своей сути, которого только отсутствие мостов и сдерживает.

Отвечаю. Нет не боюсь. И даже наоборот. В данный момент острова уже задыхаются от мусора, и периодические экологические рейды и акции по сбору мусора это наглядно доказывают.

И причина тут в том, что нет четкого коммунального ведомства, отвечающего за их уборку.
Создание мостов, с одновременным превращением территорий в новые парковые зоны с регулярной уборкой мусора и легкой доступностью для обслуживающих их коммунальных служб, как раз и приведет к тому, что мусора станет меньше.


2) Да зачем эти мосты вообще нужны!? Туда только на пляжи и ходят.. Вы сначала решите текущие проблемы - урн мало, туалетов не хватает, душевые нормальные напересчет. А потом уже про все остальное думайте.

Отвечаю и тут. На данный момент острова мало интересны людям. Обидно, но это правда. И пока такая ситуация сохранится, бытовые вопросы решатся и не будут. Срабатывает логика - а для кого? И вот чтобы эти "для кого" возникли, пешеходные мосты, создающие новые востребованные в круглогодичном режиме прогулочно-спортивные маршруты, и нужны. Будет повышение привлекательности островов для рядового жителя, будет и решение бытовых проблем. Только так. Так что причину со следствием путать как раз и не стоит.

Долго думал писать сие или нет. В итоге все-таки напишу, и этот пост, и серию последующих по этой же теме.. Для тех кто уже немного в курсе и задавал при встрече вопрос "так а что там, с мостами?". И для тех, кто совсем не в курсе, но возможно проявит к этому вопросу интерес.

-----------------------------------------------------

Сначала лирическое отступление.

Началось все с Полтавы. Точнее с ночного поезда в этот славный город, случившегося в моей жизни в конце июня сего года.
В душном плацкарте заснуть так и не получилось. И было скучно. А просто считать "до десяти" - не интересно. В итоге, как часто случается в транспорте, мозг начал, спонтанно перескакивая с темы на тему, генерить какие-то идеи.

Так родились мосты. Точнее мысли о том, где именно, как и за счет чего можно их в Киеве сделать. Сделать очень нестандартно и красиво, с одновременным превращением в самоокупаемый (и даже доходный) бизнес-проект.

Мысли были, разумеется, сходу сырые. И еще больше месяца понадобилось на их осмысление, обоснование и доводку.

Месяц моей жизни, полный энтузиазма и больших надежд. Тогда мне казалось, что я действительно придумал замечательную и востребованную вещь. Которая сможет быть реализована и принесет огромную пользу людям.

В конце августа удалось походить по киевским кабинетам, где такие вопросы и решаются. Походил. Принудительно опустился на грешную землю.

Оглядываясь назад, я трезво понимаю, это была борьба с ветряными мельницами. Обреченная на закономерный результат просто по умолчанию, в соответствии с текущими правилами игры.

Понимаю и то, что выложи я сейчас что-то в сеть, авторских прав и концов будет уже не найти.

Но даже понимая это, я принял решения на это пойти. Потому как - ну пусть хотя бы уже так. Это лучше чем просто оставить все в столе.
Да и, возможно, это хотя бы косвенно, но хоть немного поможет сложившейся ситуации. Общественное мнение, оно такое, его тоже формировать надо. И тут - не все сразу)

-----------------------------------------------------

В Киеве, имеющем по истине уникальную систему крупных речных островов, находящихся в самом центре города, ситуация с мостами сложная. И даже обидная. Особенно с пешеходными.

Острова с их пляжами и прекрасными прогулочными, спортивными и рекреационными зонами есть, и в огромном количестве. А вот связей между ними... Нет, тоже что-то конечно есть. Но исчезающе, позорно мало.

На заглавном фото поста я привел сейчас один из главных многолетних, и даже уже многодесятилетних позоров Киева. Подольско-Воскресенский мост, будущую четвертую ветку киевского метрополитена, сакральное уже "метро на Троещину". Наглядную иллюстрацию того, как строятся ныне мосты.

И лежащая на поверхности причина до безобразия привычна и банальна - в стране нет денег.

Вот наивно исходя из того, что это, наверное, и есть главная причина, я в проект с мостами и влез. Полагая, что если придумать как сделать какой-либо мост, не прибегая к бюджетным деньгам, то вопрос будет решен. Ага.... Наивный чукотский юноша, да...

Ладно, на этом лирику я заканчиваю, и начиная со следующего поста, перехожу непосредственно к описанию идей.

Последние события наглядно показали, что аудиторию "вконтакте" я таки недооценил. Точнее не уделил ей должного внимания. А, следовательно, надо исправляться)
Можно очень по разному относиться к этой соцсети, но факт остается фактом - ныне она самая массовая, активная, дружелюбная к пользователю, и постепенно таки взрослеющая.

Пару лет назад в ЖЖ было запущено сообщество посвященное киевскому городскому стилю - kievcitystyle  Задумка была изначально интересная, но жизнь показала - мы ошиблись платформой. Такой контент, такой направленности, и в таком формате... Нет, можно наверное и в ЖЖ. Но... Но сейчас было принято решение провести ребрендинг репрезентацию данного проекта на платформе вконтакте. Так что, встречайте:

vk.com/kievcitystyle

Это открытая группа, куда любой человек, вступивший в сообщество, может загрузить контент посвященный каким-либо креативным вещам, найденным на улицах Киева. Что и приглашаю всех сделать) Будет интересно;)

Да и пока работали над киевским путеводителепем, интересного материала накопилось много, а книга по формату не резиновая, так что, не в столе же его держать)
Опять же, Киев такой город... Только за последний месяц сразу несколько новых любопытных памятников открылось. Таких, про которые просто грех промолчать)

Ситуация следующая. Возникла реальная возможность создания пешеходно-велосипедного моста длиной метров 20-30 за деньги спонсоров-меценатов. Причем не просто утилитарного моста, а нового интересного объекта с хорошей креативной составляющей. И в каком-то таком месте Киева, где он был бы действительно необходим и нужен людям. Не обязательно и над водой даже, но где-то там, где он был бы очень и очень к месту. И ключевой вопрос - ГДЕ????

Я сам пока, если честно, немного растерялся. И если у кого-то есть мысли и идеи по этому поводу - напишите их сейчас в коментах. Есть шанс, что большое доброе дело в итоге сделаем)

Вопрос ко всем - есть ли среди тех, кто читает мой блог, кто-то из Питера?

Очень нужна сейчас вот эта книга:


РЕАЛЬНЫЙ ПЕТЕРБУРГ
Автор: Д. Губин, Л. Лурье, И. Порошин

Издательство: Лимбус Пресс
ISBN 5-8370-0226-X; 1999 г.
Страниц 288 стр.
Формат 84x104/32 (220x240 мм)
Тираж 3000 экз.
Твердый переплет

Купить через интернет (найти в наличии) или найти файлы в сети - пока не удается

Вариантов вижу три:

1) Если она есть у Вас в наличии - отскаируйте/перефотографируйте ее, пожалуйста, и перешлите мне
2) Возможно попадется на глаза у местных букинистов
3) Сходить в питерскую библиотеку и снять с нее ксерокопию.

Ну или Ваш вариант)

И да, просьба не бесплатная. За помощь с этой книгой  я готов заплатить. Все подробности - пообщаемся через личку.

---------------------------------------------
Если прочитав это, помочь Вы пока не можете, но есть какие-то знакомые в Питере (у меня пока таковых, увы, нет) - покажите им этот пост. А, в идеале, сделайте сейчас перепост у себя в блоге. Не могу сейчас публично сказать все, но это очень и очень важно!

Наткнулся сейчас у Гришковца. И сохраняю к себе, чтобы не затерялось)



Эти глаза могли бы всматриваться вдаль и искать землю на горизонте.
Они могли бы слезиться от холода горных вершин или сохнуть от пыльной бури в пустыне.
Эти глаза могли бы слепнуть от белых полярных снегов
или от тусклого света навигационных приборов.
Они могли бы, не мигая, пронзать ночь и видеть звезды...
Но эти глаза смотрят в экран
Глаза мужчины у монитора

Эти руки могли бы сжимать штурвал.
Эти ладони могли быть истерты об канаты и тросы парусов и фронтовых.
Пальцы могли быть изрезаны о скалы и льды.
Они могли бы почернеть от костров и ветров, они могли стать твердыми и сухими,
но касаться женской кожы нежно и сильно,
брать за талию или плечи так, как берут навсегда..
Но эти пальцы быстро бегут по клавишам.. мужчины у монитора

Эти лица могли быть обветрены всеми ветрами,
они могли осунуться и посечься морщинами:
мелкими морщинами возле глаз, глубокими на лбу.
Эти щеки могли стать впалыми и небритыми, эти губы могли пересохнуть от жажды и потрескаться в кровь,
но уметь целовать ТАК, так прикасаться к любимым губам...
А эти губы потемнели от кофе, чая и сигарет,
эти лица бледны в синем свете экранов...
Мужчины у мониторов

Эти глаза устали без сна...
Эти пальцы бегут по клавишам...
Но им кажется, что пальцы сжимают штурвал, или сжимают весло или сжимают дивные плечи...
Мужчины у мониторов

-----------------------------------------------

Изучаю сейчас феномен Гришковца. Пытаюсь понять стиль, логику, ход мыслей, ключевые якорные зацепки. Интересный человек. Не все пока понимаю. Но есть вещи которые, безусловно стоит осмыслить, и поучиться...